Hier findest du alles, was du über unsere Jobs und Karrierepfade in der Technik wissen musst.

Was braucht es eigentlich, um sicherzustellen, dass die Trams und Busse in Zürich zuverlässig Fahren? Klar, Trampiloten und Trampilotinnen. Aber ebenso wichtig: Die Kolleginnen und Kollegen im Bereich der Instandhaltung. Ohne sie fährt kein Tram. Diese Berufsbilder bieten ziemlich viel: Spannende Aufgaben und tolle Entwicklungsmöglichkeiten.

Instandhalterinnen und Instandhalter Tram sind gewissermassen Alleskönner*innen in Sachen Tramwartung und genau das macht den Beruf so unglaublich faszinierend. Es braucht allerdings eine fundierte Einführung und Ausbildung. Unserem Leiter Instandhaltung Tram Hansjörg Fink und seinem Team ist es ein grosses Anliegen, dass neue Kolleginnen und Kollegen persönlich, aber auch fachlich optimal integriert werden. Darum bietet die VBZ ein massgeschneidertes Ausbildungskonzept für die Funktion als Instandhalter*in Tram.

Unsere Jobs in der Technik

Was die Ausbildung so einmalig macht?

Du bringst eine Ausbildung als Polymechaniker*in, Automatiker*in, Elektromechaniker*in, oder ähnliches mit. Das sind die besten Voraussetzungen für den Job als Instandhalter*in Tram. Ab Stellenantritt erweitern wir dein Fundament nochmals passgenau, damit unsere 2000er-Trams, Cobras, Flexitys, Oldtimer und auch Seilbahnen bei dir in den besten Händen sind. Zusätzlich absolvierst du die Ausbildung als Trampilot*in, um später die Fahrzeuge selbst bewegen zu können. Dein Job ist sozusagen 2 in 1. Cool, oder? Nach zirka einem Jahr sind bist du dann absolut sattelfest und turnusfähig in deinem Tram-Handwerk. Nach insgesamt 2-3 Jahren kannst du dich als vollumfänglich turnusfähig bezeichnen. Das macht sich nach erfolgreich absolvierter Prüfung auch in der Funktionsstufe und deinem Lohn bemerkbar.

Was sind die mögliche Aufgaben als Instandhalter*in Tram?

  • Instandhaltungsarbeiten an sämtlichen Tramtypen inklusive Oldtimer und Dolderbahn nach Checklisten. Periodische Kontrollen von Baugruppen, Austausch von Einzelteilen und Apparaten.
  • Instandhaltungs- und Unterhaltsarbeiten an der Seilbahn Rigiblick sowie der UBS-Polybahn.
  • Selbstständiges Ausführen von vielseitigen und teilweise schwierigen Reparaturen am Wagenkasten sowie an den elektrischen, elektronischen, mechanischen, pneumatischen, und hydraulischen Systemen (Tram, Dolderbahn, Seilbahnen) und Betriebseinrichtungen. Qualifizierte Instandsetzungsarbeiten an den Infrastrukturen und Hilfsmitteln. Lokalisieren von Störungsursachen an sämtlichen Tramtypen, Dolderbahn, Seilbahnen sowie Beheben der Störung. Pannenbehebung sowie Entpannen von blockierten Fahrzeugen auf der Strecke. Leisten von Notdiensteinsätzen mit Störungsdienst-Fz.
  • Tägliche und wöchentliche Kontrollen der Fahrzeuge auf Betriebssicherheit, basierend auf fachspezifischen Fahrzeugkenntnissen und Wartungsvorschriften.
  • Einreihen der Fahrzeuge für Kurseinsatz und Instandhaltungsarbeiten. Überwachen der kursmässigen Fahrzeug-Ausfahrt. Bereitstellen von Einsatzfahrzeugen bei Spezialveranstaltungen und Extrafahrten. Melden von fehlendem Fahrdienstpersonal an die Leitstelle, allenfalls selbst ausfahren.
  • Datenerfassung

Mehr als ein Weg führt in die Instandhaltung Tram

Auch als Fachmann bzw. Fachfrau Betriebsunterhalt, als Hauswart*in oder Automatikmonteur*in kannst du im Bereich Instandhaltung Tram einsteigen. Als Technischer Fahrzeugwart*in, wie wir diese Funktion in de VBZ nennen, bist du dann so etwas wie ein «Instandhalter*in Tram light». Das meinen wir ganz und gar nicht abwertend, zumal das ähnlich spannende Aufgaben sind, aber solche, die zum persönlichen Profil passen. Mit einem Einstieg in der technischen Fahrzeugwartung kann man sich zudem weiterentwickeln in Richtung Instandhalter*in Tram oder anderer Funktionen. Hierfür haben wir ein umfassendes Laufbahnprogramm aufgesetzt, dass die persönlichen Fähigkeiten optimal ergänzt. Selbstverständlich beinhaltet ein Laufbahnschritt in eine höher eingestufte Funktion auch eine attraktive Lohnentwicklung.

Wie sieht das Laufbahnprogramm aus?

Zwischen den beiden Funktionen „Technischer Fahrzeugwart*in“ und „Instandhalter*in Tram“ gibt es eine Kompetenzlücke, die durch gezielte Schulungen geschlossen werden kann. Im Anforderungsprofil des Technischen Fahrzeugwarts wird eine 3-jährige Lehre als Fachmann/Fachfrau Betriebsunterhalt gefordert. Da für den Instandhalter*in Tram eine Automatikerausbildung oder eine gleichwertige notwendig ist, wird diese Fachkompetenzlücke mittels 5 Modulen geschlossen. Das Augenmerk der Module liegt auf der Elektrotechnik, Automation und der Messtechnik. Für die Weiterentwicklung von der Technischen Fahrzeugwartung zur Instandhaltung Tram werden neben dem fachlichen Potenzial auch Selbst- und Sozialkompetenzen überprüft, die durch den entsprechenden Vorgesetzten beurteilt werden. Bei der Potenzialeinschätzung ist zu beachten, dass die Mitarbeiter*innen die einzelnen Kompetenzen noch nicht besitzen müssen. Wichtig ist uns dennoch, dass Sie fachlich als auch persönlich überzeugen. Denn in deinen Händen liegt das Wohl unserer Trams.
In diesen 6 Schritten läuft deine Bewerbung ab.

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